奥迪的第一辆全天候四轮驱动车子allroad quattro正式推出。这辆2.7升的车子动力强大浑身是劲，不论是在一般路面或崎岖山路，都有不俗的表现。



　　外型　　

　　allroad quattro乍看之下与一般家用旅行车没有两样，但下半部车身为了配合其"野性"，前后防护和轮子的护垫都加强了，与不久前富豪所推出的XCV70有异曲同工之妙。车子身长4810mm，宽1852mm，高1551mm，车尾有左右两个排气管，中间车底部分还特别镶上银铝制铁片，增添了车子高贵狂野的特性。



　　内部　　

　　如果只看内部，不会很明显感觉到allroad quattro是一辆全天候四轮驱动的车子，因为车子内部设计依然高贵豪华，皮革座椅电动操控等所有在豪迪高档型号出现的设计都移植了过来。中央控制台的豪华包装带有TT的格局，音响系统有个银铝盖遮住，没有用到的时候看起来整齐美观，需要的时候一整排高科技感的操控按钮又呈现另一种视觉效果，尤其是夜晚灯光都亮起的时候，内部都是柔和光线，感觉很舒服。

　　性能　　自动手动Tiptronic排挡2.7升的allroad quattro有一台V6汽缸30活门引擎，最大马输出动力为250bhp/5800，最大扭力为350Nm/1800-4500rpm，车子从零到100公里的加速为7.7秒，最高时速是236公里。单看这个规格就已经知道其性能之强劲。事实上，短短的一天测试就能够深深感受到这辆车子的魅力，在一般路面上的表现非常强稳，轻轻一踩油门车子已经随时作好冲刺的准备。虽然也能够利用手动排挡，但基本上没有什么用得着的时候，自动排挡反应非常敏捷，不论是加速还是超车在自动排挡的模式之下都能够胜任。



　　在崎岖路上，虽然只是短时间的测试，但车子硬朗舒适兼具的悬挂系统在颠簸路上的表现也相当令人满意。特别为allroad quattro发展出来的225/55 R 17 W的轮胎大大增添了车子在崎岖路上的性能表现，特别设计的轮纹除了提高了贴路性和稳定性，在乱石堆上转弯时，也能够相当轻易地控制车子，操控方向不会有超出预算的顾虑。驾驶盘在这种路段的轻盈也增添了驾驶的简易性，经过巅簸路面时，乘客所承受的摇晃程度并不大，对真正喜欢越野车感觉的玩家来说，当然不够过瘾，但从轿车的角度来说，却是一大优点。

　　操控

　　除了行车性能超强，特别要提的是车子的一个强项卖点：为了应付各种不同路段，allroad quattro这一次特别开发了类似雪铁龙的自动调高车子高度的悬挂系统(Air Level Suspension)。这个系统能够把车子在离地面142mm和208mm之间进行4种不同高度层次的调整，在一般驾驶情况下，只要过了时速35公里，车身就会降低到第一个层次。过了时速80公里，会自动再下调。当车速超过120公里时，车子的高度会自动下调到最低，以减低车子在高速行使时的风阻系数。换言之，电脑系统会分析道路状况与司机的驾驶风格后，再依照当时的车速，设定不同的车高状态。

　　类似的系统在雪铁龙的C5上已经成为招牌卖点，但却是首次在全天候四轮驱动车子上使用，而且据知其反应和升降的程度更快也更直接。这样的系统在一辆四轮驱动车子上更有作为，因为四轮驱动车子遇到需要调整车身高度的情况肯定多过一般家用车子。allroad quattro的这个特别设计也可以由人手操控，操控制设在中央控制台上，方便进行调整。

　　　车子虽然硬朗，但在操控方面并不会觉得粗重，行车时从地面传过来的反应相当直接，作为一辆轿车和越野车双重性能兼备的车子，allroad quattro可说相当出色。

　　安全　

　　allroad quattro有许多安全配备，除了双安全气袋和侧安全气袋之外，还备有电子稳定系统、ABS防锁死刹车系统、ASR巡迹控制系统，以及电子时序锁定系统等。