四级：
* 知道自动档所有档位的用法。
* 若会开手档车，会降档加速，知道为什么要降档。不会怎么也搞不懂为什么二档，三档，四档，五档都能开50mph.
* 知道自己的座驾是前驱，后驱，或四驱。
* 会照说明书检查机油。

自动挡还有1、2、3、L等挡位。1挡是限制变速箱在第1挡位（最低档位）不得升挡的选择，通常在爬陡坡或下陡坡时候用，使用1挡时不可以采用cruise；2挡是限制变速箱最高升至第2挡位的选择，通常在连续爬坡或下坡时候用；3挡是限制变速箱最高升至第3挡位的选择，在爬不太陡的坡或者车速时快时慢时可以避免变速箱在3、4两个挡位频繁切换。L当好像也是爬坡挡。

降挡加速是为了获得更大的加速性能。大家骑过可以变速的自行车吧，用高挡时蹬一圈可以走老远，但是加速、上坡很累，低档的时候蹬了好多圈不怎么走远，但是加速快，爬坡有劲。汽车的道理一样，减速比起到一个力臂的作用。挡越低，减速比越大，力臂就越大，力就可以小一点。这就是降挡加速的原理。

从上面两点可以看出，低档位有两个用处：1、通过提高力臂得以减小力，爬坡和加速很有用。2、减速的时候用，这是使用发动机作辅助刹车，跟上面的道理不太一样。

一般的车都是前驱，跑车后驱的多一些，SUV有4驱的。

检查机油和胎压很重要。要学会。

五级：
* 知道发动机有直列和V型的，不会一不留神顺嘴说出V4什么的。
* 知道自己的车发动机有几个气门。
* 知道煞车有盘式和鼓式之分，知道自己的车是什么的。
* 知道正时皮带(Timing Belt)是干什么用的。
* 知道前驱，后驱，或四驱的优缺点。
* 喜欢开快车。
* 买车前会上网查资料，作足功课。

发动机的直列式和V型是指N个气缸的排列方式。直列式就是把所有的汽缸一字排开，结构简单，但是汽缸多的话直列式的发动机会做得很长，所以直列式的发动机最多到6缸。V型是把气缸按照左一个右一个的方式布置。由于汽缸的底端要联结在同一个曲轴上，所以左一个右一个的布置方式只能做成V字型。大家可以回家试试，拿6根筷子，把一头用线穿起来，另一头按照左一个右一个的方式布置，这就成了一个V6的形状，左右两列汽缸的夹角是V型发动机一个重要的几何参数，一般有60，72，90度等。V字型的发动机长度大大缩小，所以可以容纳更多的汽缸，但是最小的V型是6缸，最大到12缸。还有几种不常见的布局：VR,是大众的独创，是一种夹角很小的V型；水平对置，是夹角为180度的V型，保时捷爱用；W，是大众的独创，是N个布置成VR型的汽缸再按照V型布局做成的，由于汽缸不止两列，叫做W型，但是注意所有的汽缸仍然要连到同一根曲轴上。W型的发动机从8缸起，可以做到16缸。

气门是气缸进气排气的通道。一个做功循环包含一次燃烧，燃烧之前燃料和空气的混合气体要进入气缸，燃烧之后废弃要排除汽缸。这进气排气的过程就是通过气门完成的。一个汽缸至少要有两个气门，一进一出，两个气门由顶置的一个凸轴共同控制。但是近来多气门技术得到了广泛的应用。每个气缸开始拥有不至两个的气门。比如，3个（2进1出），4个（2进2出），5个（3进2出）。气门有利于增加进出气的效率，有助于燃油的充分燃烧，增加动力并减少油耗。但也没有必要越多越好，4个气门已经覆盖了汽缸的大部分面积，做到这里基本上就可以了。5个气门的汽缸只有大众才做。所以，你的车子有几个气门=你的车子的发动机有几个气缸*每个气缸有几个气门。比如欧的golf,2.0升，直列4缸，每缸2气门，共8个。

刹车有盘式和鼓式两种。前者在盯着轮子看的时候可以透过轮圈看见磨得亮亮的刹车盘，后者透过轮圈只能看见一个铁盒子，旧车更明显，刹车盘磨得亮亮的，不生锈，而鼓式刹车的摩擦件在里边，所以外边锈得一塌糊涂。盘式的通风效果好，摩擦部件可以更快的冷下来，不会发生热衰减（摩擦部件温度高时刹车效果下降）。通常的车前轮是盘式刹车，因为刹车时车的中心前移。后轮有盘式有鼓式。一般来说，小车多用前盘后鼓， 大车多用前后盘式。（不一定，欧的golf是前后盘式的,那么大的taurus是前盘后鼓的。）

正是皮带的用处欧不知道，斑竹讲讲八（汗）。

[此贴子已经被作者于2005-2-8 15:56:01编辑过]

五级：
* 知道前驱，后驱，或四驱的优缺点。
* 喜欢开快车。
* 买车前会上网查资料，作足功课。

一般的车都是前置发动机，所以前驱车做起来比较简单。这可能是大多数车为前驱的原因之一吧。后驱车在跑车上多见，因为起步加速时车子的重心后移，后驱车的驱动力作用更直接。但是如果在雪地上，由于摩擦力特别小，这样的驱动方式反而更容易打滑。四驱的车一般只在SUV和一些高档车上才见到，这种驱动方式通过性、越野性、加速性都比较好，也不容易打滑，但是耗油量会增加。

六级：
* 知道汽车转向时，两个前轮转动的角度不一样。
* 喜欢在红灯变绿时第一个冲出去。
* 会检查轮胎气压。
* 知道自己车的轮胎规格，P205-65R16代表什么。
* 知道合金轮圈除了好看以外还有啥优点。
* 会自己换机油，调换轮胎。
* 有时修完车会发现多出俩零件什么的。

汽车的两个前轮是允许以不同角速度转动的。设想车子向左转，左前轮的转弯半径就比右前轮小。那么如果车子以这样的方式开出了一个弧度，左右前轮将划出两个同心的但是半径不等的圆弧，显然右轮走过的路程要长（因为弧半径大嘛）。而左右轮的大小是一样的，这种右轮走得比左轮长的问题只能通过让右轮转得更快来解决。这就是差速器的用处——差速器允许同轴两轮椅不同的角速度转动。

汽车的胎压很重要，一般车子都有建议的胎压，以一个表格的形式贴在车的某个地方（比如油箱盖子的里边），告诉你这辆车在载重多少的时候应该加多大的胎压。在一定范围内，胎压低比胎压高更不好。胎压有两种，早上刚睡醒，冲下楼测量出来的胎压是冷胎压，车子开了两个钟头的高速测出的胎压是热胎压。后者比前者高出很多。车子建议你的胎压是冷压，所以开了两个钟头以后去测胎压，一看是36 psi，然后看见车子的建议胎压是28psi，千万不要马上放气，你的车子胎压正常。

车子的轮胎有很多参数，P205 60R16应该这么看，P（passenger car）是轿车轮胎的意思，指这种轮胎只能用于轿车。205是指车胎的宽度是205毫米。60是轮胎的扁平比，60表示轮胎的厚度是宽度的60%。在胎宽一定的时候，扁平比越小表示轮胎越薄。R表示轮胎为子午胎。16表示轮胎应该匹配16英寸的轮圈。一般来说，小车的轮胎较窄，扁平比大，匹配小轮圈，大车的轮胎较宽，扁平比小，配大轮圈。

轮圈有两种，钢圈和铝合金轮圈。钢圈是黑的，基本上是实心的，只是打有小孔而已，外边套一个装饰用的塑料壳。铝圈是白的，有各种漂亮的形状。分辨两种轮圈很简单。如果是黑的，那证明塑料壳掉了，剩下的是钢圈，如果是白的，用手敲一敲，感觉是塑料质地的证明你敲到的是钢圈外边的塑料壳——此轮圈为钢圈，如果感觉是金属质地，那么就是铝圈。铝圈的镂空很大，所以通过铝圈可以清楚地看见里边的刹车盘什么的。铝圈和钢圈比起来有三个好处：一是美观。二是轻——轻就可以省油啊。三是散热好，铝圈的镂空比较大，有助于空气流通，而且铝本身的导热系数比钢大。

七级：
* 知道什么是差速器，干什么用的。
* 知道盘式煞车还有通风碟一说。
* 开急转弯会给您带来莫大乐趣。
* 会一般性的诊断故障。比如转弯时外侧前轮卡卡响该查CV Joint.
* 会换启动电机，发电机。会清洗冷却系统。
* 没事总爱上车坛瞎溜达。

差速器前边已经说过了。

（通风碟偶不太肯定）盘式刹车根据刹车盘的不一样和卡钳的数目不一样还有细分。通风盘式之刹车盘上有钻孔，这样车子前进的时候会在刹车盘的钻孔周围产生空气涡流，产生额外的冷却效果。和通风盘对立的是实心盘，盘上没有钻孔。

这一级其他的问题偶已经不知道了。


八级：
* 知道除了差速器，还有差速锁，和几种形式的差速锁。
* 真正知道何时用四驱。
* 知道什么是J-turn并自己偷偷炼过几次。
* 知道有的车前轮有不只一个煞车油缸。
* 会换正时皮带。

差速锁是把差速锁定的一种装置。前已说过，差速指的是同轴的左右两个轮子转动速度不一样的情况。这种情况是必要的，但是有的时候却是不好的。比如，当你的车子的左轮在柏油路上，而右轮在冰上的时候，这时候右轮的摩擦远小于左轮。由于车子的传动系统只是将动力传送到驱动轴上，并不管哪边的轮子接收到这种动力，这个时候差速的存在将使右轮疯狂的转动而左轮不转。所有送到驱动轴的动力都将通过右轮的转动而消耗掉。差速锁在这个时候可以将左右两轮的差速锁定，比方说，规定右轮转三圈时左轮必须跟着转一圈，那么这是疯狂转动的右轮就成了左轮的动力，左轮也跟着旋转，从而使得车子可以前进。所以，差速所在客观上可以起到在左右两轮分配动力的作用。

这一级其他的问题偶不知道了。烦劳斑竹费心补充，希望此贴可以加精。