回复 17楼 HappyHappyLife 的帖子
我家ext warranty 把修引擎的钱也cover了，但是还有各种各样不cover的，反正我家不再碰volvo了
原厂warranty吗？哪一档？
听说3rd party warranty基本不靠谱
原厂warranty吗？哪一档？
听说3rd party warranty基本不靠谱
Dealer 买的extended warranty，然而修起来没完好烦啊，十分不方便
回复 1楼 的帖子
这就是你的选择了，是要安全还是便宜。
如果你每隔3-5年就换辆车，不用太担心修的问题。
上一辆volvo xc90开到4年就开始要修了，而且修起来还挺贵的。最后是被人撞了，车子没啥事，但是内伤严重—发动机坏了。车子被total了。
我这次买的是xc60，花4千多买了10年warrenty。
因为对于我来说，安全最重要。
请问这个warranty是原厂的吗？cover啥？deductible多少？
Dealer 买的extended warranty，然而修起来没完好烦啊，十分不方便
理解啊，上班养娃够累了，还要老跑修车，费时累心
请问哪里能了解更多相关信息呢？
iihs 有人说Toyota应试准备，不能全信
yingning 发表于 2024-12-02 15:28
丰田如果有应试准备，也都是过去的事，或者非主力低端车型。
先说 gas mileage 的应试，待会儿说安全性能。因为时代不同了，EPA 大棒影响深远。
比如有人说丰田省油 gas mileage 应试准备，丰田纯油车可能会有点，因为 EPA 大棒。但丰田主力混动，YouTube 测试都是比其他油混更接近标称的 gas mileage。
我自己买的 RAV4 HYBRID XSE，还没磨合就经常开到 42 mpg，一半 local 一半 high way，比标称高。
雪佛莱也比较实诚，虽然 gas mileage 低，第一次换机油之后，高速能超过标称，local 差一点，总体还是超过标称。（不过是 turbo engine 也可能第一次换油前计算机比较保守）。
但 YouTube 说很多车实际并不行，原因就是应试 EPA 测试条件。
回到碰撞测试的应试准备问题，车管局的碰撞测试的条件，是撞墙。
而这种情况下，首先，同样的车，curb weight 越大，防撞越结实。
因为很显然，如果是撞墙，没差别。但如果是车撞车：
第一，重车在缓冲距离上更划算
第二，按车管局撞墙的测试方式，重车的结构也就能承受更多质量的撞击（当然同时考虑吸能）。
不想买日本车可以买BMW，近年BMW的可靠性很好。
第二个问题，是静态底盘高度。
车管局的防撞测试，是撞墙。静态底盘高度毫无影响。
但实际如果是车撞车，那么底盘是承受撞击的最最主要的部分。
而人是坐在车的底盘的上面而不是下面，所以两车相撞，底盘高者胜，这个应该很容易理解吧。
当然有两个因素，在底盘高度方面，sedan 是归类于 sedan，有底盘离地最高高度的限制。而 SUV 即使是 crossover，也是归类于 truck，没有 sedan 的限制。
但还有另一个问题，SUV 包括 crossover，底盘太高会影响 rollover 安全性。但 2010 年之后，electronic stability control 技术成熟，rollover 大大减少。
当然，这里要提到 telsa 的玻璃顶。因为电车重心低，tesla 可以装更重的玻璃顶。这个跟玻璃没有直接关系，但跟重量限制是直接关系，导致 telsa 的玻璃顶可以更好的承受撞击，于是出了很多网上视频。
但在实际两车撞击的情况，玻璃顶用处有限。因为比如 Chevy Suburb 就算底盘再高，也不可能高到 Tesla 的玻璃顶。
所以 Telsa Model 3 就算底盘和车顶双防撞，但还是不放高底盘的比如 Chevy Suburb 都好比腰斩 ，，， 当然，好处是 Tesla 的玻璃顶也可以逆袭腰斩高底盘的 Chevy Suburb ，，，相互腰斩很开心是不是？
当然，Chevy Suburb 对决 Tesla Model 3 玻璃顶，以上是纯理论探讨，目前好像没有实例图片啥的？
买个extended warranty延保到八年。我的车xc60开了7年坏过两次，修车期间dealer给辆loaner也不耽误啥。总的来说还是很喜欢的。
到底了
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