首先我一家四口，没有买三排坐的要求。

但我选择买 Compact SUV 而不是 Sedan，是两个原因：

第一个原因，路上电车越来越多，加上 2010 年开始，因为 EPA 的排放要求，车商更多卖 Crossover SUV 而不是 sedan，导致路上 SUV 也显著增多。

而在这种情况下，非纯电 sedan，处于一个相当不利的位置。因为面对 SUV，sedan 底盘低，保护性能有限。而面对纯电车，sedan 的重量没法跟纯电车比。

另外也是因为 EPA 排放的要求，sedan 的选择也少了非常多。选择越少越不容易讲价。

所以这是第一个决定因子，sedan vs compact SUV

这里说一下 EPA 排放要求的影响。

EPA 的排放要求，对不同重要的车，要求具体并不完全一样，这个要求是合理的。

但问题在于，如果分母本来很小，那么减小分子更不容易，这不是 2008 年，而是 2022 年，sedan 的空间已经挖掘的差不多了（当然，2025 年，丰田章男美制假美丽，全部改成用第五代丰田混动系统，超过 EPA 要求，另说）

但这导致了 sedan 的选择少了很多，也就影响性价比和讲价。

当然，Compact Crossover SUV 的另一个优势是装货从北加开到南加。

我之前是十几年前第三代普瑞斯（听说规避了当年 RAV4 纯油车烧机油问题），虽然小，但 hatchback 至少可以挤一挤。

sedan 装货很受限制，很多时候不是容积，而是形状限制。

去年买的俩toyota都是加拿大制造的

很多家庭是选择 sedan 和 compact SUV 配对，但我是选择 两辆 compact SUV，是三个考虑因子。

首先是 360 camera 的出现，compact SUV 驾驶和视野其实也并没有太大劣势，虽然是大一些。

第二是路上纯电车和 SUV 比例的增大，这里特别是纯电车的加速性能，在 minior-major unprotected left turn 的时候，就是小路 stop sign 左转上大路的时候，遇到过不知道哪里钻出来的白车飞速擦肩而过，不止一次 ，，， Compact SUV 是视野，灵活性，以及无法避免时的车重车体大小，的折中。

而这个是两辆 Compact SUV 的选择，当然就是贵。

另外提到一句，最近湾区很多城市规划里，在路的当中画上两边都是黄线缓冲道，这个非常好。尽可能先上缓冲道，因为纯电车的加速性能，不是高 15％，而是直接是两倍多。

搭车问问L和Y开头是哪儿制的？

去看了刚买的RAV4 Hybrid, J开头，没支持到国货，两辆旧的Honda Civic 都是1打头，美国制造

https://www.edmunds.com/how-to/how-to-quickly-decode-your-vin.html

L 应该是 China，Y 应该是 Sweden or Finland

RAV4 Hybrid J 开头的都是比较高的 trim，目前 2024 XSE 大部分 J 开头， XLE 好像只有一小部分 J 开头。