讲下面的故事之前，先要交代一下80年代的状况，当时美国已经全面装备第三代战斗机，苏联的三代机也开始量产换装，而中国只有几十架二代的歼7，剩下的都是一代的歼6，甚至飞不了超音速的歼5还有不少凑合用着。沈飞在70年代研发了歼8，但是从性能到质量都让军方非常的不满，由此可见，空军是多么需要一种新型战斗机。

沈飞歼8，不知道哪个缺德的，给起了个官方代号：空中美男子。长期被军迷调侃为：空中蔡国庆，简称空蔡

歼8-2，84年首飞，88年定型，是冷战期间中国最先进的飞机。主要改进是把进气道从机头改到两侧，所以机头可以配置更大功率的雷达。

趁着和西方关系转好的机会，中国的土包子们出国访问，有机会见识了西方的新锐战机，一边咽着口水，一边偷偷捏捏空空如也的荷包，最后只能退而求其次，引进些关键部件来改进国产飞机。但是即使是引进部件的钱，都捉襟见肘。成飞因为成立晚，地处偏远，朝里也没人，最是没人疼没人爱。所以为了生存就特别进取。最后他们抓住机会拉到了约旦的一个订单，才搞到救命钱完成了歼7M的设计，这算是成飞挖到的第一桶金，也让成飞成为第一个睁眼看世界的飞机制造商。

1982年初，高层开一个新型战斗机的选型会议，参赛的是沈飞以歼13为基础的方案，和洪都/南昌的以强6为基础的方案。基本上已经内定沈飞方案胜出，因为沈飞作为航空业长子一直负责战斗机的研制生产，洪都主要是教练机和强击机。本来就没成飞啥事，只是临时通知他们，你们来几个人参与讨论吧。于是成飞就派出了宋文骢为首的4个人。不过宋文骢留了个心眼，临走带上了成飞偷偷搞的一个新型战斗机方案。

成飞方案基于70年代下马的歼9方案。为这个方案，成飞摸透了鸭翼布局的气动特性，很可能是全世界最了解这种布局的公司。

会议间隙的时候，主持者跟宋文骢说：听说你们也有个方案，明天会间休息的时候，给你们15分钟，也做个报告吧。大喜过望的宋文骢带着手下，讨来些投影用的胶片，连夜开工绘制幻灯片，准备发言。第二天，会议的间歇宋文骢得到了发言机会，他从未来空战的特点，说到适应这些特点战斗机应有的性能，再到成飞方案的特性，15分钟娓娓道来。说完全场掌声。本来已经内定的结果，就此动摇。

沈飞歼13，外表不错，但是设计理念过于保守

应该说，沈飞的设计保守平庸，成飞的方案大胆新颖，军方几乎是一边倒地支持成飞方案，但是沈飞在航空业内部的人脉广泛，这些政治因素让最终决定一拖又拖。4年后才最终决定由成飞立项研制新歼击机，也就是后来的歼10。歼10这个诞生于15分钟的孩子，他的成长一样充满坎坷，但是总师宋文骢做到了。当这位可敬的老人在去年3月逝世时，国内各个军事论坛都是悼念“歼10之父”的帖子。

前面说过，成飞方案大胆新颖，这也自然意味着技术难度大大增加。气动设计，飞控软件编写，配套航电，结构应力测试，还有最最重要的发动机，这一道道难关要细写都可以写一本书。而且国内国际形势的变化也差点让歼10夭折。90年代一开始，台海的局势就变得越来越紧张，空军迫切需要一种新锐战机以应对台湾新购入的法国幻影2000，随着苏联的垮台，外购战机成为可能。92年，从俄罗斯购买的苏27开始装备空军。空军对于苏27的性能惊艳不已，慢慢的也就不怎么待见歼10这个总也长不大的娃了。只有空军几个关键人物还在支持歼10。

终于在立项12年后的98年，歼10在成都首飞成功，这是中国第一种独立研发的先进战斗机。也是多少代航空人梦寐以求的理想。当飞机落地时，一群大老爷们都是泪如泉涌。

航空人，青春已等成白发，梦想终于成真。

但是此时也是空军对歼10最看不上的时候，他们开始酝酿向高层建议歼10下马，省下钱来买更多的Su27。一个很巧的机会，江蛤蛤在99年视察成飞，给Core表演时，歼10的试飞员雷强冒险飞出了歼10的极限性能。理工科出身的江Core震惊不已，从此力挺国产歼10。歼10也不辱使命，在军内的对抗演练中多次虐杀苏27。在立项18年后的2004年，歼10正式定型装备中国空军。