贾跃亭获 2 亿融资，继续造车还债。

• 贾跃亭再获 3000 万美元融资以推动 FF 项目发展。

• 来自中东、美国和亚洲的投资者参与此次融资。

• 贾跃亭成立新公司，计划通过 IP 商业化助力还债。

一周前，贾跃亭在一场采访中信誓旦旦地表示 " 计划两年内，还清 20 亿美元回国 "。现在，一条好消息接踵而至：又有 2 亿融资到账。

法拉第未来 FF 微博宣布此前公布的 3000 万美元融资（约合 2.1 亿人民币）已经全部到账，投资者来自中东、美国和亚洲。他还表示，这笔融资的到位既有助于 FF 91 的交付和供应链的逐步恢复，也可以为 FX 项目的推进提供资金。同一时间，贾跃亭也发来微博对此事表示庆祝。

然而，这笔资金相对于他所欠下的 20 亿美元债务来说，仅仅是杯水车薪。贾跃亭的造车之路充满了坎坷，从乐视曾经辉煌到 FF 的挣扎，他走的每一步都备受人们关注。如今，他再次站在了风口浪尖之上，这次他能否借助这笔资金重振旗鼓，实现自己的造车梦呢？

这笔融资的始末

根据最新披露的数据，贾跃亭此次吸引了来自中东、美国和亚洲的多位投资者的关注。

据透露，FF 公司此次资金筹集包括了 750 万美元的初始资金和额外的 2250 万美元，这些资金主要以可转换债券和认股期权的形式注入。可转换债券的转换价格定为每股 5.24 美元，而认股期权的行权价格为每股 6.29 美元，这些价格都可能根据约定的条款进行调整。

在这些投资者中，阿联酋的 Master 投资集团，即拉斯海马投资公司，也参与了 FF 的这一轮融资。该集团的负责人谢赫 · 阿卜杜拉 · 阿勒卡西米表示：" 我非常荣幸能够代表拉斯海马和阿联酋参与此次投资。作为 FF 的战略伙伴，我对于能够帮助 FF 在拉斯海马和中东地区扩大业务感到兴奋。我坚信这将是 FF 历史上的一个重大机遇，它不仅将为 FF 的战略布局提供强劲的推动力，还将在全球范围内的扩张中发挥关键作用。"

然而，考虑到 FF 历史上投资者的不幸经历，Master 投资集团的负责人似乎过于乐观，他可能还沉浸在贾跃亭的影响之下，对于可能面临的风险缺乏足够的认识。

将 3000 万美元换算成人民币，大约是 2.1 亿元，在汽车制造领域，这笔资金虽然不算庞大，但对于贾跃亭来说，无疑是一笔巨额资金。回想一下，就在半年前，FF 还因为拖欠房租而被房东告上法庭，甚至不得不出售了生产工厂，转而租赁场地进行生产。

时间飞逝，到了 8 月中旬，FF 终于在其租赁的工厂中完成了自 SOD2 重启后的第二辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付，这也是 FF 自创立以来，在获得数百亿融资后交付的第 13 辆车。那么问题来了，这 3000 万美元的新融资能否帮助 FF 再造一辆车呢？

值得一提的是，贾跃亭还表示目前增程式电动车已经逐渐得到美国汽车产业以及主流 OEM 的认可，FX 将在美国市场打造并普及 " 两倍性能，一半价格 " 的极致智能电动车产品，力争成为智能电动车时代的丰田。

此外，FF 宣布，他们已经收到了纳斯达克的书面通知，确认公司已经重新满足了《纳斯达克上市规则》中的股价要求和定期申报要求，现在公司已经符合纳斯达克继续上市的所有标准。而在此之前，FF 曾在 4 月 24 日收到纳斯达克的退市意见函，因为连续十个交易日 FF 股票收盘价低于 0.1 美元，不符合纳斯达克的上市规定，纳斯达克提出了 FF 股票退出资本市场的意见。

尽管 FF 重新获得了上市资格，但资金短缺仍然是 FF 的一个长期问题。从其发布的 2024 年半年度业绩报告来看，今年上半年 FF 的营收仅为 29.5 万美元；在研发和销售成本大幅降低的情况下，净亏损从去年的 2.70 亿美元减少到 1.57 亿美元（约合人民币 11 亿元）；截至 6 月 30 日，公司的总资产约为 4.58 亿美元，总负债约为 3.09 亿美元，净资产约为 1.49 亿美元。

面对如此严峻的财务状况，FF 很难吸引到二级市场投资者的资金。对于 FF 来说，要迅速解决资金问题，最终还是需要依靠贾跃亭的新理念、新计划和新的演示文稿。这不，在贾跃亭的影响下，法拉第未来又获得了 2 亿人民币的资金注入。