据西雅图时报 11月12日报道 波音员工将于周三得知，在波音上个月宣布的裁员计划中，哪些人将在1月中旬失去工作。

据悉，裁员将广泛分布于整个公司，而且，尽管早些时候有一些预期，但工程师和生产工人也不会幸免。

在上月底的财报电话会议上，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，为了重新设定优先事项，创建一个更精简、更专注的组织，10%的裁员将针对管理费用和非必要岗位，而非设计和制造飞机的一线工人。

他说：“我们将真正把裁员的重点放在精简那些管理活动上，合并那些可以合并的工作。”

Kelly 补充说：“我不会认为我们要把员工从生产部门或工程实验室中撤走，这不是我们的本意。”

但波音公司在圣路易斯的一位高级工程经理说，正在进行的裁员针对的是支持军事项目的工程师，其中包括F-15和F/A-18喷气式战斗机以及海军的P-8潜艇猎杀者，该猎杀者在伦顿制造，军事系统安装在西雅图。

这位不愿透露姓名以保护其工作的经理说，这些工程组织将会缩小。如果凯利心中的想法是削减管理费用，项目不会受到影响，那么事实并非如此。

他说，研发工作和生产计划都会有一些损失。

不过，非一线岗位显然会遭受更大的损失。

在Kelly试图让员工与他的新方向保持一致时，远程工作的白领员工可能会成为特别的目标。

一个约有15人的小团队的经理告诉一名员工，预计他的团队将被裁员30%。

这位员工说：“如果我们不拿扳手，如果我们被认为是管理费用，那么大约会削减 30%，为了保护自己的工作，他还要求不透露自己的身份。而在飞机上工作的人的裁员幅度可能不到5%。”

波音公司决定在罢工期间不裁减机械师，这可能会使谈判复杂化。然而，随着11月4日罢工的结束，尽管波音现在急需提高生产率并带来现金，但一些机械师也可能被裁减。

在过去两年中，波音公司大力招聘机械师，以期望提高生产率，但这并没有实现。

今年1月，阿拉斯加航空公司1282号航班上的MAX机身面板发生爆炸，在此之前，波音公司的目标是在年底前每月从伦顿工厂交付38架MAX。现在这一目标已被推迟到明年下半年。

随着本周二所有机械师重返工作岗位，预计产量只会缓慢上升。

供应商需要时间来重新准备。一些新员工需要接受再培训。

美国联邦航空管理局本周向波音公司发出通知，要求波音公司必须小心谨慎、有条不紊地加强生产，以确保安全和质量。

联邦航空管理局在一份声明中表示，在公司开始复工的过程中将进一步加强监督。

尽管如此，机械师工会751主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）在罢工结束当晚的新闻发布会上表示，现在裁员将是非常短视的行为。

他说：“目前积压了近5500架飞机的订单，重要的是让我们的会员回到工厂，提高生产率并开始交付飞机，他们需要我们来制造飞机，我希望公司能够重新考虑。”