国庆节期间，本报在亚市搞“汽车维修专家问诊活动”，一位购车者直截了当地问台上嘉宾，“威驰何时降价”？虽然问题跑偏，却反映出消费者急切的求解心理，“别的车都在降价，为什么威驰不降”？台上六位嘉宾一时语塞。

　　——是啊，在降声一片的车市中，威驰的售价还保持在上市初的价格，威驰凭什么？


　　——威驰上市后价格一直没有动过，张艺谋导演的宣传片在车还没上市前就已播出；漂亮的车身配上时尚的内饰，赢得追赶新潮的白领消费层的青睐，而这些还不都是威驰成功的秘密。

　　——去年10月威驰上市销售，当时，新款经济车型数量还不多，派力奥略低威驰一畴，宝来又高出威驰一档，POLO刚上市人们就将其定位于女性用车，而因富康更换发动机摇身变为爱丽舍缺乏全新亮相而未获喜新消费人群的钟情，相比之下，威驰的确独霸天下。

　　——但时隔不足一年，天下已大变，尤其在广州本田经济型车飞度低价入市后。

　　——先是爱丽舍、派力奥、POLO等同档车型接二连三的降价，随后，素有“以价格接轨国际”的广本的首款经济型车飞度以不足10万元的价格上市，这时，威驰价格的岿然不动就多少显得形只影单了。

　　——但媒体几次对威驰降价的猜想，都被天津一汽丰田坚决否认，并一再强调，威驰近期没有降价的打算。但记者从消息灵通人士处获悉，厂家已考虑调整威驰售价，但什么时候、降多少还没有最后敲定，或者已定但处于高度保密状态。看来威驰降价大势已定，现在只是时间问题。

　　——丰田威驰是按订单生产，今年1至8月累计销售威驰轿车31479辆，从去年11月产品上市到现在，威驰显然是非常成功的，但业内人士对一款车价格从13.5万元到19万元，拉长产品线，欲覆盖中档车价位的“通吃”做法，颇有微辞。但无论如何，威驰是胜家，市场热销的事实就是最好的证明。

　　——对于利润最大化的企业来说，即使要明天降价，今天也还会一口否定市场的降价谣言。厂家在考验媒体的应变力，当然，更有消费者的产品忠诚度。(信报记者贾艳)